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BAHNPROJEKT: SBB-Vierspurausbau Aarau-Olten läuft auf Hochtouren

Der Eppenbergtunnel nimmt Form an. Erste Tunnelabschnitte sind gesprengt. Ab Ende des Jahres soll dort die Tunnelbohrmaschine ansetzen. Der Eppenbergtunnel ist das Herzstück des Vierspurausbaus zwischen Olten und Aarau.
Täglich fahren rund 550 Züge an der Grossbaustelle zwischen Aarau und Olten vorbei. (Bild: Keystone / Urs Flüeler)

Täglich fahren rund 550 Züge an der Grossbaustelle zwischen Aarau und Olten vorbei. (Bild: Keystone / Urs Flüeler)

Ein Jahr nach dem Baubeginn für den Vierspurausbau zwischen Aarau und Olten kann mit dem Eppenbergtunnel das Herzstück des 855-Millionen-Projekts in Angriff genommen werden. Die Tunnelbohrmaschine wird derzeit angeliefert und soll Ende Jahr die Arbeit aufnehmen.

Das Gebiet in Wöschnau gleicht derzeit einem Riesenbauplatz. Baugruben werden ausgehoben, Geleise und Kantonsstrasse verlegt sowie ein Förderband und ein Betonwerk erstellt. Im Moment laufe alles nach Plan, sagte Gesamtprojektleiter Thomas Schweizer am Dienstag vor den Medien in Wöschnau.

Man sei momentan daran, viele kleine Einzelprojekte umzusetzen, damit das Gesamtprojekt vorangetrieben werden könne, sagte Schweizer. Im Mittelpunkt der Arbeiten steht der Bau des rund drei Kilometer langen Eppenberg-Tunnels, mit dem die Gemeinden Schönenwerd und Gretzenbach umfahren werden.

Tunnelbohrmaschine braucht über ein Jahr

Die 2400 Tonnen schwere Tunnelbohrmaschine wurde beim Hersteller montiert und von den Behörden abgenommen. Jetzt wird sie wieder demontiert und in Wöschnau aufgestellt, von wo sie sich ab Ende Jahr durch den Berg fressen wird. Anfang 2018 soll sie auf der Gretzenbacher Seite wieder ans Tageslicht kommen.

Geologische Untersuchungen zeigten, dass die ersten rund 60 Meter des Eppenbergs teilweise aus lockerem Gehängeschutt bestehen. Dieses Material wird deshalb konventionell, unter anderem mittels Sprengungen, ausgebrochen.

Drei Notausstiege

Gross wird auch die Sicherheit im neuen Tunnel geschrieben. In Wöschnau wird ein horizontaler Sicherheitsstollen ausgebrochen, in Gretzenbach und Schönenwerd je ein vertikaler Notausstieg.

Zusammen mit weiteren Teilprojekten entlang der SBB-Strecke Aarau-Olten verschwindet nach der Fertigstellung des neuen Tunnels eines der grössten SBB-Nadelöhre im Mittelland. Ab 2020 sollen zwischen Bern und Zürich zusätzliche Intercity-Züge verkehren, die teilweise sogar in Aarau halten.

Zwischen Aarau und Olten wird ein durchgängiger Halbstundentakt möglich, und zwischen Aarau und Zofingen will die SBB künftig Direktverbindungen anbieten.

sda

Das Gebiet in Wöschnau gleicht derzeit einem Riesenbauplatz. Baugruben werden ausgehoben, Geleise und Kantonsstrasse verlegt sowie ein Förderband und ein Betonwerk erstellt. (Bild: Keystone / Urs Flüeler)

Das Gebiet in Wöschnau gleicht derzeit einem Riesenbauplatz. Baugruben werden ausgehoben, Geleise und Kantonsstrasse verlegt sowie ein Förderband und ein Betonwerk erstellt. (Bild: Keystone / Urs Flüeler)

Arbeiter verlegen auf der Grossbaustelle Folien. (Bild: Keystone / Urs Flüeler)

Arbeiter verlegen auf der Grossbaustelle Folien. (Bild: Keystone / Urs Flüeler)

Zusammen mit weiteren Teilprojekten entlang der SBB-Strecke Aarau-Olten verschwindet nach der Fertigstellung des neuen Tunnels eines der grössten SBB-Nadelöhre im Mittelland. (Bild: Keystone / Urs Flüeler)

Zusammen mit weiteren Teilprojekten entlang der SBB-Strecke Aarau-Olten verschwindet nach der Fertigstellung des neuen Tunnels eines der grössten SBB-Nadelöhre im Mittelland. (Bild: Keystone / Urs Flüeler)

Ab 2020 sollen zwischen Bern und Zürich zusätzliche Intercity-Züge verkehren, die teilweise sogar in Aarau halten. (Bild: Keystone / Urs Flüeler)

Ab 2020 sollen zwischen Bern und Zürich zusätzliche Intercity-Züge verkehren, die teilweise sogar in Aarau halten. (Bild: Keystone / Urs Flüeler)

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