Am Luzerner Bahnhof von jemandem erschreckt werden? Eine lange Tradition in der WG der Freundin unseres Autors.

Die Aufsichts- und Kontrollkommission (AKK) spricht die kantonalen Kontrollstellen von gröberem Fehlverhalten frei. Ihr Bericht wirft trotzdem Fragen auf.

Obwohl der Bedarf an Parkplätzen rund um den Bahnhof Luzern bis zur Durchgangsbahnhof-Eröffnung 2040 nachweislich nicht kleiner wird, will der Stadtrat aus verkehrspolitischen Gründen keinen adäquaten Ersatz für das unterirdische Parking P1. Peinlich für die Entscheidungsträger, dass sie von der Tiefgarage Bahnhofplatz AG daran erinnert werden müssen, dass die Stadt und ihre Pensionskasse dadurch jährliche Millioneneinnahmen verlieren.

377 Autoparkplätze und 1500 Veloplätze müssen dem Durchgangsbahnhof weichen. Für die Velos ist eine gute Lösung in Sicht. Bei den Autos muss der Stadtrat über seinen Schatten springen.

Der Zimmerberg-Basistunnel II zwischen Baar und Thalwil verzögert sich. Noch hat das auf den Durchgangsbahnhof Luzern keine Auswirkungen. Aber der Zeitplan wird enger. Umso wichtiger ist ein stärkeres Engagement für den neuen Zimmerbergtunnel.

Viele, viele Jahre für die Verkehrsentwicklung als absolut erforderlich taxiert, ändern Kanton und Stadt Luzern nun Projekte und Konzepte am Luzerner Bahnhofplatz, in Sursee, Kriens und Inwil radikal. Das erstaunt. Und zeigt auf, dass die Verkehrsplanung der Realität hinterherhinkt.