Der Halt der Intercity-Züge Richtung Zürich in Altdorf gefährde Pünktlichkeit und Anschlüsse, so die SBB. Zudem werde die Güterkapazität durch den Gotthard-Basistunnel eingeschränkt.

LDP-Grossrat Michael Hug fordert in seinem Vorstoss, dass die Planung eines Tram-Schiffverkehrs auf dem Rhein wiederaufgenommen wird. Die SP stellt sich dagegen.

Am Samstag, 31. Mai 1997, stellte die Wohlen-Meisterschwanden-Bahn (WM) ihren Betrieb ein und wurde durch Busse ersetzt. Der ehemalige WM-Wagenführer Gottlieb Siegrist erinnert sich an die legendären Zeiten – zusammen mit der AZ bei einem Augenschein an früheren Schauplätzen.

Eine aktuelle Verkehrsstudie empfiehlt eine zweite Brücke über den Rhein bei Koblenz. Der VCS Aargau kritisiert diese Pläne heftig.

Das Regierungspräsidium Freiburg hat die Verkehrsstudie Hochrhein-Bodensee veröffentlicht. Sie dient als Grundlage für Verbesserung der Verhältnisse auf den Strassen in der Grenzregion vor. Ein Kernelement: Ein Ersatzneubau der Rheinquerung bei Waldshut sowie eine neue Brücke bei Bad Säckingen/Sisseln.

Knappe Zeitfenster, Einsprachen und Kostendruck bremsen einige Bahnprojekte aus – darunter den Zimmerberg-Basistunnel II zwischen Baar und Thalwil. Trotzdem wird dieser gemäss Bundesamt für Verkehr noch vor dem Luzerner Durchgangsbahnhof fertig sein.

Die Bauarbeiten für den Ligerztunnel am Bielersee haben begonnen. Mit dem Projekt soll die Bahnlinie am Nordufer mehr Kapazität erhalten. Ziel ist ein Halbstundentakt.

Zwischen Othmarsingen und Killwangen fuhren an diesem Wochenende keine Züge, denn in Mägenwil wurde die neue SBB-Unterführung gebaut. Die nächtlichen Bauarbeiter lockten Zuschauer an.

Der defizitäre Cargo-Bereich hat grosse Digitalisierungspläne. Während dereinst Rangierloks ohne Personal unterwegs sein könnten, bremsen die SBB damit im Personenverkehr.

Die Neat mit dem Gotthard- und Ceneri-Basistunnel entfaltet ihre Wirkung. Drei Viertel der Güter über die Alpen wurden im vergangenen Jahr mit der Bahn transportiert. Der Verein Alpenschutz-Initiative ist damit noch nicht zufrieden.

Auf Kurs, aber nicht am Ziel: Der Nationalrat sieht noch Potenzial bei der Verlagerung des alpenquerenden Güterverkehrs von der Strasse auf die Schiene. Er hat daher weitere Massnahmen beschlossen.

Nach Bundesrat und Regierungsrat äussert sich auch die Badener Regierung zurückhaltend zur Idee einer neuen S-Bahn von Dättwil nach Zürich. Die Gleise beim Bahnhof Oberstadt werden somit wohl viele weitere Jahre nur für den Güterverkehr oder Nostalgiefahrten genützt.

Ausländische Transportfirmen sollen keine Scheinfirmen in anderen Ländern mehr eröffnen dürfen, um die Löhne von Chauffeuren zu drücken. Das schlägt der Bundesrat vor. Auslöser sind neue Bestimmungen in der EU.

Während der Güterverkehr auf der Schiene das Vorkrisenniveau bereits übertrifft, melden Bahnunternehmen beim Personenverkehr weiterhin deutlich tiefere Zahlen als vor der Pandemie. Doch sie hegen Zuversicht.

Die Schweizerische Post und die SBB Cargo verlängern ihre Zusammenarbeit um vier Jahre. Weiterhin sollen täglich 60 Güterzüge mit Briefen und Paketen unterwegs sein.

Das vom Güterverkehr befahrene Gleis 2 am Hornusser Bahnhof muss auf rund 500 Metern aus Sicherheitsgründen ersetzt werden. Gleichzeitig wird ein Abstellgleis sowie ein Hilfsperron entfernt. Starten sollen die Bauarbeiten im Januar 2023.

Das stillgelegte Bahntrassee von Dättwil zum Badener Bahnhof Oberstadt soll wieder für den Personenverkehr genutzt werden, fordert FDP-Ständerat Thierry Burkart. Er reichte eine Anfrage beim Bundesrat ein - dieser hat nun geantwortet.

Im Gegensatz zum Güterverkehr in den Alpen gibt es für denjenigen in der Fläche kein Verlagerungsziel. Der Bundesrat will nun klären, wie der Schienengüterverkehr in der Fläche ausgerichtet werden soll.

Der Urner Regierungsrat Dimitri Moretti hat die Zentralschweizer Kantone an einer Veranstaltung in Brüssel per Video vertreten: Im Zentrum stand die Zukunft des alpenquerenden Güterverkehrs. Moretti plädiert für eine Treibhausgasreduktion im Transitverkehr.

Für die Anbindung an das Herzstück wird auch ein Tiefbahnhof für den Regionalverkehr geprüft.

Knapp 250'000 Lastwagen mehr als erlaubt fahren durch die Schweizer Alpen. Trotzdem: Für den Bundesrat ist das Glas halb voll. Für den Verein Alpen-Initiative dagegen eher fast ganz leer.

Der Güterverkehr in der Schweiz war im vergangenen Jahr unterschiedlich stark von der Pandemie betroffen. Lastwagen fuhren so wenige Kilometer wie seit 2003 nicht mehr. Auch die Luftfracht blieb am Boden.

Während sich der Güterverkehr auf der Schiene wieder erholt, beklagen die Bahnunternehmen beim Personenverkehr weiterhin deutlich tiefere Zahlen als vor der Pandemie.

Ab 2030 sollen Güter in der Schweiz unterirdisch transportiert werden. Der Anschluss der Zentralschweiz erfolgt aber erst in einem zweiten Schritt. Ein Postulant fordert, der Kanton Luzern solle bereits jetzt Massnahmen einleiten.

Die Modelleisenbahn-Firma Hag bringt die SBB-Lokomotive der Gattung Re 620 mit dem Däniker Spaten auf dem Markt. Das freut den Gemeindepräsidenten Matthias Suter.

Im Zwist um Gütertransporte haben sich Bund, SBB und Verladebranche auf Grundzüge der Weiterentwicklung verständigt. So sollen etwa automatische Kupplungen die Bahn wettbewerbsfähiger machen.

Ergebnisse einer Studie zeigen: Die Wirtschaft ist für rund die Hälfte der Verkehrsimmissionen verantwortlich.

Mit der Eröffnung des Ceneri-Basistunnels ist zwar die Verlagerung des Güterverkehrs auf die Schiene weiter angewachsen. Vom Ziel der Alpen-Initiative ist die Schweiz aber immer noch deutlich entfernt.

Die Instandsetzung des Hauenstein-Basistunnels ist aufgrund dessen Bedeutung für den Personen- und Güterverkehr eine grosse Herausforderung.

Vor einem halben Jahr lancierte das Amt für Mobilität das Pilotprojekt «Smart Box Basel». Es ist aber gar nicht so einfach, an die Fächer, die am Platz der ehemaligen Telefonkabinen am Claraplatz installiert wurden, ranzukommen: Randständige treffen sich direkt davor zur alltäglichen Runde. Der kantonale Smartbox-Verantwortliche spricht von einem unglücklichen Zustand.

Der Hauenstein-Basistunnel zwischen Tecknau und Olten wird von 2023 bis 2027 komplett saniert. Welche Folgen hat das für den Bahnverkehr?

Nur alle zwei Stunden fährt ab Dezember ab Altdorf jeweils ein IC via Gotthard-Basistunnel ins Tessin und in den Norden. «Schuld» ist der Güterverkehr. Der Fahrgastverband Pro Bahn bedauert dies, zeigt aber Verständnis.

Bund und Kantone sollen auch 2021 die coronabedingten Defizite im Regionalen Personenverkehr übernehmen. Dazu beantragt der Bundesrat ein zweites Massnahmenpaket. Der Ortsverkehr wird aber von den Hilfen ausgeklammert.

Die Sperrung der Rheintalstrecke stellt den internationalen Schienengüterverkehr vor grosse Probleme und könnte zu Lieferverzögerungen führen. Böse Erinnerungen an das Rastatt-Desaster von 2017 und werden wach. Nun soll der Bundesrat aktiv werden.

Der Luzerner Güterwagenvermieter hat ein System entwickelt, das es ermöglicht, gekühlte Waren erstmals grossflächig auf der Schiene statt der Strasse zu transportieren. Doch die Zulassung ist anspruchsvoll.

Die Ostfassade des Badischen Bahnhofs in Basel erhält wegen Gefahrentransporte eine Brandschutzmauer. Andere Massnahmen bleiben aus.

Das Bundesamt für Verkehr hat gemeinsam mit den beiden Basel, der SBB und weiteren Partnern entschieden, in welche Richtung ein langfristiger Ausbau des Bahnknotens Basel führen soll. Weiter vorangetrieben werden soll das Herzstück sowie Planungen für Tiefbahnhöfe im Herzen der Stadt und am Bahnhof SBB.

Der Standort von SBB Cargo in Arth-Goldau schliesst bis Ende 2022. Vom geplanten Abbau sind 33 Urner Lokführer betroffen. Der Regierungsrat intervenierte Anfang Jahr mehrmals dagegen. Doch am Entscheid gibt es wohl nur wenig zu rütteln.

Das Bauwerk auf dem Färberplatz mitten in der Aarauer Altstadt polarisiert seit seiner Entstehung 2002. Nun plädiert die FDP-Einwohnerratsfraktion für die Flucht nach vorne.

Der Güterverkehr in der Schweiz bleibt trotz Sparprogrammen das Sorgenkind des SBB-Konzerns. Verkehrsministerin Simonetta Sommaruga erkennt «Handlungsbedarf», auch um die angestrebte Verlagerungspolitik nicht zu gefährden.

Lastwagenfahrer und Lastwagenfahrerinnen sollen nicht mehr ständig in ihrem Fahrzeug bleiben müssen. Das hat nun auch der Ständerat beschlossen. Zustimmung gibt es von der Alpen-Initiative.

Im Gebiet Schänzli erledigten die SBB am Wochenende entscheidende Arbeiten für die Entflechtung Basel–Muttenz. Die bz war dabei, als riesige Stahlträger millimetergenau über der A18 platziert wurden.

Für Transporte von Gewerbe und Haushalt gibt es in Basel, Bern und Lausanne eine klimafreundliche Alternative. Die sogenannten «SMARGOS» sind elektrische Fahrzeuge, die via App gemietet werden können.

Verschiebung der Car-Parkplätze zum Gemeindehaus, eine neue Bushaltestelle Ruberst Süd und eine Tempo-30-Zone beim Kollegium sind einige der Vorschläge, die der VCS Uri in der Vernehmlassung zum Agglomerationsprogramm Unteres Reusstal einbringt.

Die Nachfrage im Bahnverkehr betrug im ersten Quartal des Jahres noch rund die Hälfte des langjährigen Mittels. Derweil hält sich der Güterverkehr auf der Schiene stabil.